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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖然能很好地解決了即時(shí)匹配市場的陌生車中介問題。但是對于熟車、合同車，目前依然無法有效地組織管理。熟車和合同車對于貨主的核心價(jià)值在于整體服務(wù)，以及對于運(yùn)力的信任、掌控。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更需要在比較長時(shí)間里打磨運(yùn)營及商業(yè)模式。
1.車、貨數(shù)據(jù)能力是數(shù)字化玩家和平臺(tái)公司相較于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的另一個(gè)核心區(qū)分點(diǎn)和優(yōu)勢。數(shù)據(jù)和規(guī)模優(yōu)勢可以幫助業(yè)務(wù)升級和延伸。例如隨著貨運(yùn)訂單數(shù)據(jù)的完善和積累，通過線上匹配將可能獲得準(zhǔn)確的貨運(yùn)流向和規(guī)律，洞察貨物的種類、尺寸、重量等信息。
2.以強(qiáng)大的服務(wù)管理維持平臺(tái)優(yōu)勢并改進(jìn)和延伸。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)從業(yè)者在特定市場細(xì)分內(nèi)，都需要應(yīng)對傳統(tǒng)線下模式的挑戰(zhàn)。嘗試切入合同運(yùn)力市場，尋找企業(yè)客戶簽訂用車合約，增強(qiáng)對服務(wù)質(zhì)量的抓手，圖謀進(jìn)軍新細(xì)分市場。
3.找準(zhǔn)細(xì)分市場領(lǐng)域持續(xù)深耕、打磨商業(yè)模式，做小而美、專而精的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有上千家，如果大部分在同一領(lǐng)域，例如整車、大宗、同城等里競爭市場，只有在自已擅長的領(lǐng)域，在市場上突出差異化價(jià)值，結(jié)合自身特有的優(yōu)勢通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的協(xié)同能力來提高競爭優(yōu)勢，才能達(dá)到整個(gè)市場的百花齊方。
4.規(guī)模是護(hù)城河。未來國內(nèi)外的公路運(yùn)輸數(shù)字化平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步整合，大平臺(tái)玩家在建立規(guī)模的護(hù)城河和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上尋求變現(xiàn)。整車市場數(shù)字化起步早，行業(yè)已經(jīng)歷過整合，隨著規(guī)模效益帶來的競爭壁壘日益牢固。
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